Pour aider la filière à gérer efficacement une nouvelle tempête, FIBOIS Alsace a imaginé la mise en place d'une cellule de crise en charge d'être le médiateur des différents intervenants.
Le potentiel de mobilisation nécessite une bonne connaissance en amont des moyens susceptibles d’intervenir en cas de nouvelle tempête. Que cela concerne l’exploitation ou encore l’acheminement des chablis sur leur lieu de transformation, une logistique adéquate est indispensable.
Sécurité et Personnel
La sécurité si elle doit être respectée dans les tâches du quotidien est d'autant plus important en période de crise. Une tempête fait en effet des victimes bien après son passage, lors des travaux forestiers liés à la remise en état de l'espace.
Hormis une sensibilisation accrue des intervenants, voici quelques mesures à respecter :
Détachement de salariés
Le détachement transnational de salariés en France dans le cadre d’une prestation de services est expliqué dans la circulaire DGT 2008/17 du 5 Octobre 2008. Des fiches produites par le ministère en charge du travail, résumant la procédure à suivre, sont disponibles sur le site http://www.travail-solidarite.gouv.fr/ (Informations pratiques > Fiches pratiques > Détachement de salariés).
Elles concernent notamment :
Répartition de la masse de travail
Afin de répartir au mieux l’effort dans le temps et sur le territoire, il est notamment possible d’instaurer une bourse aux travaux, basée sur les capacités d’action des Entreprises de Travaux Forestiers. Déjà instaurées en forêt publique en 2000 et suite à la tempête Klaus de 2009, ces démarches seront gérées par FIBOIS Alsace ou le GSETFA, en accord avec EDT (Entrepreneurs Des Territoires) qui pourra centraliser l’information au niveau national.
Transport
Si le transport routier permet une liaison sans rupture de charge entre le lieu de stockage et l’usine de transformation, il est tout aussi possible de travailler avec d’autres moyens de transport complémentaires.
Le rapport Oréade Brèche dénonçait un manque de moyens des transports ferroviaires et un manque de coordination concernant le transport fluvial lors de la gestion de Lothar.
1- Ferroviaire
Pour le ferroviaire, il n’existe certes qu’une gare labellisée bois en Alsace (celle de Schweighouse sur Moder), mais il est possible d’envisager avec la SNCF un dispositif exceptionnel d’acheminement des bois.
2- Fluvial
La proximité du Rhin constitue un axe qui permet une ouverture possible vers les pays voisins.
En plus d’un impact environnemental faible, la circulation est fluide et possible 7 jours sur 7. L’Alsace dispose de plusieurs ports permettant le transport du bois. De plus, à titre exceptionnel, une voie de hallage accessible aux grumiers peut également constituer un lieu de chargement des bateaux.
Contact : Voies Navigables de France.
3- Plateformes multimodales
La coordination des différents moyens de transport est bénéfique et envisageable, afin de tirer profit des avantages de chacun d’eux.
Ser.FA
Afin d’optimiser la logistique et les flux de bois depuis la forêt jusqu’aux industries de transformation du bois, le Ser.FA (Serveur Régional de FIBOIS Alsace) a été créé.
Il reprend les informations du Schéma Régional de Desserte Forestière (SRDF) élaboré par les acteurs de l’amont de la filière, en y intégrant des données spécifiques aux lots de bois (géo-localisation, volume, destination des bois, etc.).
Cet outil représente un gain de temps et une source d’informations conséquentes sur les lots à extraire.
Contact : serveur@fibois-alsace.com
Accès : Adresse Internet de connexion au Ser.FA : http://www.fibois-alsace.com (puis lien direct depuis la page d’accueil) ou https://as03.geotask.com/srdf
Cabotage
Le cabotage consiste en un transport de marchandises temporaire, sur le territoire national, par une entreprise étrangère. Il peut être effectué :